配资论坛门户网具备“全球、全温域、全路况、全驾驶习惯”适配性

“奇瑞喜欢‘吹牛’，但从来不‘瞎吹牛’。”在10月18日举行的2025奇瑞全球创新大会上，奇瑞汽车股份有限公司董事长尹同跃的这句发言，引发了全场会心的笑声与掌声。笑声或许是因为“不客气”渐成奇瑞的标签，掌声则是源自对奇瑞能兑现“不客气”目标的认可。

这已是奇瑞第4次举办这样的全球科技盛会，而此次大会的规模与规格再创新高：20多场高规格活动，汇聚来自全球的3000多位嘉宾，汽车业界共同见证了奇瑞从“新能源不客气”、“智能化不客气”向“全球化创新体系不客气”的战略升级。

尹同跃指出，当前中国汽车在集体“出海”过程中暴露出“水土不服”、安全质量、本地化配套等问题，这些问题正警示着中国车企在全球化过程中不能只追求规模和速度，关键要实现可持续。而实现可持续国际化的核心，在于构建一个真正全球化的创新体系。

正是在这一背景下，奇瑞提出了第3次“不客气”目标，这不仅是奇瑞发展的战略升级，更是中国汽车产业从技术追随向全球引领转变的重要信号。

全球化创新体系筑牢技术自信

具体来看，奇瑞的全球化创新体系建立在3大核心支柱之上，即技术创新体系、文化创新体系及管理创新体系。这三者相辅相成，共同构筑奇瑞从传统车企向全球化高科技生态集团转型的坚实基础。

在技术创新体系方面，全球研发布局与“技术货架”战略是奇瑞全球化创新体系的核心。奇瑞依托全球120多个国家和地区的市场优势，开展全球技术扫描和未来需求洞察，实现了深度本地化开发与验证。通过全球“1+7+N”的研发布局，奇瑞整合全球创新资源，构建起覆盖8大研发中心的全球协同创新网络，包括中国研发本部、德国法兰克福、西班牙巴塞罗那、巴西圣保罗等创新枢纽。

这一布局使奇瑞能针对不同市场的需求开展精准研发。例如在欧洲市场，奇瑞开展ExlantixES欧洲验证和Jaecoo7雪地路试；在右舵车市场，奇瑞在马来西亚、印尼等地设立适应性开发中心，确保奇瑞的产品能真正融入当地市场。而技术创新体系的最直观体现是奇瑞的“技术货架”。在本届全球创新大会上，奇瑞展示了一系列“技术货架”上的尖端技术：新一代AI智能车架构、犀牛电池、轴向磁通矢量双电机、Carmind智能体、即将量产的L4级自动驾驶等。这些技术不仅具有“全球首创”的过人之处，更重要的是都经过严格的安全验证。

在文化创新体系方面，奇瑞深谙创新之路九死一生。为此，奇瑞在企业内部全力营造鼓励创新、宽容失败、崇尚实干的文化土壤。在产学研合作中，特别是在开阳实验室，奇瑞以各种灵活机制吸引全球高端人才加盟，推行“成果共享、风险我担”的机制。

这种文化创新体系使得奇瑞能吸引全球顶尖人才。目前，奇瑞已汇聚3万名研发人员、1万名软件工程师，其中包括28位首席科学家和6500多名硕博研发人员。这种人才密度为奇瑞的技术创新提供了强大支撑。

在管理创新体系方面，奇瑞始终坚持“质量比销量更重要、创新比利润更重要”的理念。

尹同跃分享了一个生动的例子，他多年前参与的一个CKD项目，其中从德国引进的零部件存在瑕疵，当一位德国质量工程师发现，瑕疵零部件在修复后重新使用时，这位工程师当场失声痛哭，因他认为这有损品牌形象。尹同跃表示：“如果有一天，奇瑞也有员工因一个质量问题而痛心疾首，甚至嚎啕大哭，那我们就真的离世界级品牌不远了。”

在资本市场层面，奇瑞于9月25日在港交所主板挂牌上市，正式开启国际化资本新征程。奇瑞正按照世界500强企业的标准，全面提升企业治理与经营水平，目标是实现组织更敏捷、决策更精准、风控更前瞻、跨文化融合更深入。

从“瑶光实验室”到“开阳实验室”的全面突破

奇瑞的技术创新成果主要体现在瑶光战略的5大技术领域：火星架构、鲲鹏动力、灵犀智舱、猎鹰智驾及银河生态，这些300余个“瑶光实验室”，聚焦500多项近期重大课题攻关；对外，是无边界的、开放的“开阳实验室”集群，通过与全球100多所顶尖高校合作，聚焦“从0到1”的原始创新。开阳实验室采用“小步立项、滚动牵手、多头输出、沿途下蛋”的灵活机制，打通科技转化路径。当前，开阳实验室开展的1779技术工程（17个大方向，79个子项目），以“鱼骨”型架构，深度发掘前沿课题4000多项。

在底盘架构方面，火星架构是奇瑞技术创新的基础平台，它以“多能源+智能化+高带宽+模块化架构”为核心，适应全球用户需求。飞鱼数智底盘是火星架构的亮点之一，具备“全球、全温域、全路况、全驾驶习惯”适配性，涵盖36项全球适应性与155项全球标准。该架构的线控转向系统可实现9.98米转弯直径，主动悬架实现车身姿态“0俯仰0侧倾”，麋鹿测试速度时速90公里。

更引人注目的是奇瑞方舟两栖系统，该系统采用双动力推进技术，配备800V高压高速推进器，转速达9000转/分钟。通过IP68级防水技术、水舱密封设计和纳米涂层防水设计，实现了零部件可浸水120分钟的安全保障。就在2025奇瑞全球创新大会前几日，采用方舟两栖系统的纵横G700成功横渡长江，这不仅是全球新能源量产越野车首次横渡长江，更是全球越野史的里程碑。依靠核心零部件IP68级防水、970毫米涉水深度、双动力推进等技术差异化优势，纵横G700为中国汽车工业史添上了浓墨重彩的一笔。

在动力系统领域，鲲鹏天擎混动专用发动机实现48%的热效率，远超市场主流发动机38%-45%的水平。这一突破得益于突破性的双曲轴三联动机构、26:1超高膨胀比、35%EGR率及绝热涂层技术等创新。鲲鹏天擎48%的热效率，有望推动混动汽车进入油耗“1时代”，无限逼近纯电动车的能耗成本。与此同时，奇瑞还推出轴向磁通矢量双电机，厚度仅90毫米，为传统电机的1/3，功率密度达18.4kW/kg，传动效率最高99%。这些技术创新为奇瑞新能源车型提供了强劲动力支撑。

在电池领域，奇瑞推出犀牛电池全域技术方案，覆盖乘用车全应用场景。高功率系列电池放电倍率达80C，功率密度15000W/L；增混系列循环寿命达5000次；在高比能系列中，磷酸铁锂能量密度200Wh/kg，三元锂能量密度310Wh/kg。犀牛电池采用抗拉伸、防撕裂隔膜，挤压力值达300kN，3倍于国标要求，电芯挤压变形50%+100%浸水后仍能正常放电，展现出优异的安全性能。

在智能化领域，灵犀智舱配装下一代旗舰座舱芯片，“小奇同学”智能体能实现从“听懂话”到“懂你心”的体验升级；猎鹰智驾则通过端到端大模型技术，实现了比人驾反应快42%的安全性能，在拥堵道路变道成功率提升50%，路口通行效率提升67%；银河生态布局则展现了奇瑞对未来出行生态的全面思考。迅龙秒充实现1.2MW充电功率，5分钟充电可拥有500公里续驶里程。

从国际化到全球化奇瑞要做当地企业公民

奇瑞的全球化战略经历了从“走出去”到“走进去”再到“走上去”的演进过程。

这一过程的核心基础是深度本地化和价值共享理念。在深度本地化战略上，奇瑞在国际化过程中坚持“三个开发”和“一个贡献”的原则，即海外当地法规开发、适应性开发、产品竞争力开发及为当地经济社会发展做出贡献。未来几年，奇瑞还将继续建立多个海外研发中心，以提升本地市场竞争力，满足当地监管要求，强化本地化开发能力。这种深度本地化战略使奇瑞能够真正融入当地市场，成为“所在国最好的企业公民”。

今年1-9月，奇瑞集团累计销售汽车200.78万辆，同比增长14.5%，以历史最快速度,突破年内200万辆大关。在海外市场方面，奇瑞1-9月出口量达93.64万辆，平均每25秒就有一辆“奇瑞造”驶向海外，持续领跑中国汽车出口;在欧洲市场,奇瑞1-9月销量14.5万辆，同比增长超2倍，高端化突破显著。9月单月出口更突破10万辆，刷新历史纪录。

全球化进程成功与否，来自海外市场的声音更具说服力。已是第3次参加奇瑞全球创新大会的南非《公民报》记者CharlBosch在接受采访时表示，本届奇瑞全球创新大会的规模空前，所展出的一系列新产品、新技术令他惊叹；另一位南非媒体记者SherylGoldstuck认为，奇瑞在南非市场上，销量及市场占有率已跻身前十名，以奇瑞为代表的中国车企推出的混动车型因契合当地用车场景，而广受青睐。

奇瑞汽车股份有限公司执行副总裁、首席技术官高新华博士表示，奇瑞通过全球协同创新网络，不仅为全球汽车产业提供“中国创新方案”，也让全球用户因“技术领先+体验越级”，而持续选择奇瑞。

创新引领未来技术改变世界

2025奇瑞全球创新大会不仅展现了奇瑞在技术创新方面的实力，更彰显了中国汽车产业从技术追随向全球引领转变的决心。

尹同跃在大会发言中强调：“真正的全球化企业，不仅是开展了全球化贸易，布局了全球化市场，更重要的是有全球化经营理念、全球化的责任担当和价值贡献。”

面向未来，奇瑞正以瑶光战略为指引，坚持“全球共研、全球共享、全球共生”的理念，加速向全球化高科技生态集团转型。奇瑞的全球化创新之路，不仅推动企业自身发展，更将为中国汽车品牌走向世界舞台中心，开启全球汽车产业的中国技术时代贡献力量。